桃市客運車體老舊未汰換 交通局：明年將增購136輛電動公車

楊家俍指出，日前有民眾陳情桃園的客運車體老舊，除了內裝破損，更誇張的是連椅墊都沒有。他戲稱，是否要讓乘客在公車練深蹲，如果不慎坐到無坐墊的椅子，後果會不堪設想。全桃園16%的公車超過12年使用年限卻沒有淘汰。老舊公車比例比竟然比電動公車還高，不只影響觀感及舒適度，更有安全疑慮，要求市府加速汰舊速度。交通局長張新福回應，公車老舊問題主要是因為前幾年疫情虧損導致沒有更新，目前已清查車齡超過12年的公車，並爭取中央與空污基金的補助，預計明年將增購136輛電動公車進行汰換。

楊家俍也提到，日前有民眾向他陳情，收到一張「未依規定使用燈光」的罰單，推測是因為當時陰天，車主只有開啟「晝行燈」而未開啟大燈所致。楊家俍詢問警察局長吳坤旭，依照現行法規，陰天開啟晝行燈是否要罰。吳坤旭表示，建議民眾考量交通安全「全天候開啟大燈」，而依照目前警政署統一解釋「晝行燈無法取代大燈」依照現行法規該開大燈時還是要開。楊家俍認為，2018年後的新車都有「晝行燈」的規定，現行法規如有不合時宜的狀況應該適時修法。

楊家俍表示，國土計畫法即將上路，中央已通令年底各縣市都要上交計畫書，然而桃園卻還沒送。桃園既有交通幹道連結各區核心地帶，例如平鎮金陵路、中豐路周邊，目前都已非農業使用，但目前編定都還是農業區。甚至還出現都計內農地自建房屋住了三代之久，卻收到違反土地分區罰單。這些都是長期積累已久的歷史共業，建議市府應該以此機會將功能分區依據地方需求與使用現況來規劃，徹底檢討桃園土地的利用方式。

本文章來自《桃園電子報》。原文：桃市客運車體老舊未汰換 交通局：明年將增購136輛電動公車