蘇俊賓提出他所看到的早期完工照，不僅美觀且極具現代風貌，當年獲得很高的評價。爾後，中壢車站以有限的資源、能量及空間，承擔台灣第三大的車站流量，才逐漸增建，擴建成為今日的模樣。蘇俊賓特別談到舊中壢車站設計者，為當年鐵路局工務處建築課的侯慶耀，今年已92歲，他也特別利用這個機會，給侯慶耀一個感謝。
蘇俊賓表示，每當有人說中壢車站是台灣最醜的車站，身為桃園人，他感到非常不平。他提到，中壢車站啟用於60年，那年中壢人口14萬人，到今年，成長到43萬人，中壢車站以非常有限的空間、容量，每天服務4.7萬人次，是台鐵運量第三高的車站，蘇俊賓強調，中壢車站是CP值最高，最任勞任怨的車站。
接著，蘇俊賓特別向中央喊話，中壢火車站就像是桃園的縮影，桃園市在有限條件下，創造出4.8兆的產值，是全台第一，但交通建設、教育資源和醫療資源，都亟待中央的支持，桃園也需要中央更合理的的資源挹注，及符合城市成長規模的規劃和預算，才能符合桃園發展的需要。
蘇俊賓強調，鐵路地下化只是第一步，未來前後站的縫合，需要整體都市計畫配合，更需要中央與地方跨領域、長週期的團結合作方可完成，唯有中央的重視才能匹配桃園所做出的貢獻，期待未來中央與地方能持續的深度合作，共同提升桃園的生活環境品質。
海峽交流基金會董事長鄭文燦及交通部長李孟諺皆表示，隨著中壢新站的開工以及臨時前站的開放使用，期待未來桃園能脫胎換骨，成為臺灣最重要的城市。
捷運工程局表示，中壢臨時前站從111年6月24日開始興建，經過大約2年的施工後，終於在今日完工並正式啟用。新站的開放不僅為南桃園居民帶來全新都市風景，也顯著提升台鐵的乘車環境與服務品質。
捷工局指出，桃園鐵路地下化計畫全長17.9公里，包含改建桃園、內壢、中壢等3座車站，及新建鳳鳴、中路、桃園醫院、中原及平鎮等5座通勤車站，總建設經費約1048億元。其中，以新建中壢車站為計畫中最具關鍵的指標項目，因涉及台鐵、機場捷運延伸線及綠線延伸中壢等地下隧道施作順序及站體銜接作業，目標是將中壢新站打造成一個便民的三線共構的站體。
本文章來自《桃園電子報》。原文：全台最醜火車站？蘇俊賓為中壢車站抱不平
