張善政陪同立院交通委員會考察中壢地區軌道建設辦理進度。圖：捷工局提供
捷運工程局長劉慶豐表示，捷運綠線延伸中壢計畫於可行性研究階段核定於GE05站與機場捷運轉乘。綜合規劃階段市府再優化提出使桃捷綠線與機捷可於A23站轉乘之優化方案，並使綠線、機捷與台鐵形成三鐵共構的中壢車站，未來三鐵共構的配置為，台鐵在上層，A23站在下層，呈一個十字交叉的結構，同時結合中壢停三停車場用地多目標大樓BOT規劃，有效提供民眾便捷交通系統及多元複合使用空間，讓民眾可在中壢車站以最便利的方式轉乘機捷、綠線延伸中壢及台鐵，未來將結合沿線都市更新及土地開發效益，以提高桃園市整體交通路網可及性。
立院交通委員會考察中壢地區軌道建設辦理進度。圖：捷工局提供
劉慶豐說明，該計畫於106年獲行政院核列為前瞻基礎建設計畫，路線起於八德區捷運綠線G01站，向西行與機捷A23站地下銜接轉乘，全長約7.2公里，共設置5座車站。原本可行性研究總計畫經費為328.04億元，綜合規劃階段經市府優化工程技術後，節省計畫總經費37.61億元，雖物價上漲71.16億元，但綜合規劃總經費僅增為361.59億元，中央負擔209.46億元，市府負擔152.13億元，市府也將秉持良好財政紀律，分年編列經費，力求兼顧財政穩健與交通建設之推動。
桃捷綠線延伸中壢路線圖。圖：捷工局提供
劉慶豐指出，完成這項計畫後，沿線將能夠服務社會住宅、國小、國中、大學、醫院等各類公共設施。同時，這條線路還能夠連接機捷和綠線，形成桃園市境內的環狀捷運路網，串聯起八德與中壢地區，提供便捷的軌道運輸，同時活絡周邊區域的生活機能。
劉慶豐強調，綠延中壢計畫是桃園市民期盼已久的捷運建設。目前，綠線主線及機捷延伸線A23站正在施工中。該計畫的目標是在行政院核定綜合規劃後8年通車。未來，透過系統整合，將逐步實現一車到底、無需轉乘的環狀運輸模式，提供旅客無縫接軌的便利服務，以實現軌道路網的環狀連接。為了爭取早日動工，綜合規劃階段已同步進行基本設計，且PCM將於近期公告上網招標，之後即可委請PCM辦理工程會審議核定及統包工程的發包。市府將全力推動綠延中壢建設，期望在120年如期如質通車營運。
本篇文章轉載自《桃園電子報》。
