文：台灣經濟研究院研究第九所副所長 陳華昇 博士｜圖：編輯部
冷鏈物流業是技術不斷精進的新興產業，在疫情期間尤其受到各方重視。冷鏈物流不僅是一項產業，也是一門技術；同時，冷鏈物流既符合國內物流運輸發展的需要，而冷鏈倉儲的設置則有助於相關產業低溫產品打通國際貿易之路，故其對於國際間重要農產原料、醫療生技產品和高端食品之貿易而言，是非常重要的保鮮技術。
臺灣陸、海、空貨運均相當發達，具有物流業發展的深厚基礎，原即是適合發展冷鏈物流的國家；而在進入數位時代以來，臺灣物流業尤其結合了大數據和人工智慧（AI）的先進智慧系統，在倉儲管理、貨物交易、產品配送等方面，均日益朝向自動化、數位化、智慧化的方向發展。
近期以來，由於因應肺炎疫情之防疫措施影響，導致餐廳旅遊業蕭條，但也促成「零接觸」生活與經濟模式興盛，電商網購、賣場直送、點購外送、生鮮宅配的「宅經濟」大為風行；同時，在疫情期間各國貨物貿易交流興盛，國際海、空貨運熱絡，對於冷鏈物流之需求更為殷切。
從全球化與區域化的產業分工，以及國際貨物即時運送的發展趨勢來看，為維持原料和高端產品的新鮮與品質，國際冷鏈物流需求原來就有高度的需求。諸如日本神戶和牛、丹麥豬肉、挪威鮭魚、美國加州櫻桃等食材，從產地到外國，再運送到餐廳或賣場乃至消費者，都需要長距離而耗時間的物流配送，而有賴以冷鏈物流技術保持食品、食材在長程運送過程中維持新鮮度與高品質。
就國內而言，需要低溫保存的食品或藥品從工廠生產到物流中心，再到末端通路，必須全程以冷鏈儲存運送，才能確保貨品安全可靠不變質。也因此，在近來防疫期間，包括臺灣在內的各個國家，民眾都風行網路訂購冷凍低溫調理食品，故而都須透過冷鏈物流業去支撐起該國的食物流通網絡。
我國最近申請加入「跨太平洋夥伴全面進步協定」(Comprehensive and Progressive Agreement for Trans-Pacific Partnership，簡稱CPTPP)，未來如何強化農業、農產品之國際競爭力尤為當務之急。在此情勢下，強化冷鏈物流之產業能量，建設完善的冷鏈倉儲與物流體系，當有助我國農產品拓展外銷市場，提升其國際競爭之能力。
事實上，我國具有智慧化的冷鏈物流的技術，也有眾多深具營運經驗的冷鏈企業，故已有冷鏈物流產業良好的發展基礎。例如，工研院等產業技術智庫已發展許多冷鏈物流技術，如倉儲冷鏈、結合AI與物聯網（ Internet of Things，簡稱IoT）之運輸管理系統、自動化搬運系統、維持多溫共配的多溫層冷凍設備等，並以區塊鏈等前瞻技術應用於冷鏈物流。
而為因應臺灣特殊的環境，冷鏈產業界也運用新興技術而發展出高效率的機車冷鏈快遞、無人化智取站，以及以物聯網感測與數據分析記錄低溫遞送貨品的溫度歷程，這些都是提高運送效率和確保冷鏈遞送品質的設計。
而行政院農委會也正積極推動「農產品冷鏈保鮮產銷價值鏈核心技術優化」計畫，並組成「冷鏈專家輔導團」，協助冷鏈技術研發以配合產業發展需要，打造完善的農產品蔬果冷鏈體系，以利優質臺灣農產拓展外銷市場。
再就冷鏈物流企業發展而言，我國在1980年代經由日本企業的支援而逐步發展冷鏈物流技術，運用於食品業和超商體系。其後，我國食品生產及生鮮超市集團（如全聯）投人低溫物流體系，而食品、醫藥、貨物的物流業者（如新竹物流、裕利醫藥）建構了企業對企業（ business-to-business，簡稱B2B）的專業低溫倉儲與運輸系統，快送宅配和外送平臺業者（如宅配通）亦展開企業對客戶（Business-to-Customer，簡稱B2C）／客戶對客戶（Customer-to-Consumer，簡稱 C2C），向消費者低溫宅配與運送之服務。經過數十年發展，我國已逐漸建起完整的冷鏈物流供應鏈，在技術上也掌握了優質冷鏈物流管控系統，而具備足以和日本相競爭的實力。而且，我國冷鏈物流業除已具技術、設備、智慧管理與實務經驗，冷鏈運輸率與先進國家相當，且相較日本等國家更有低成本之優勢，實具有邁向國際發展的高度競爭力。
在2019年我國低溫倉儲市場規模占整體倉儲市場比例已達44%，呈現快速成長之勢，2020年疫情爆發，低溫倉儲與冷鏈物流更受到重視。展望疫後新生活型態，勢將促使更多樣化的低溫調理食品相關產業鏈，包括低溫即食品的製造、低溫儲藏配送、低溫食品銷售通路等，均將持續快速發展。
發展我國冷鏈物流產業，除宜持續重視冷鏈相關的新技術與新設備之研發，以維持產業優勢，更須關注未來趨勢發展：
1.未來有不同的營運模式，如外送平臺、網路電商將送貨頻繁且量大，並以限時送達讓顧客即時享有為訴求，冷鏈物流企業須以更高效運能、更優質技術以為因應。
2.在氣候變遷議題下，節能減碳、循環經濟成為重要課題，而冷鏈物流的產業園區和運輸系統之設置，也必須朝向綠色物流產業發展。
3.未來疫情可能持續發展，或者朝流感化發展，如此勢將提高醫療用品、疫苗及抗生素等藥物和物資之運送，故而對冷鏈物流相關技術、設備的要求更為嚴謹。
4.國際間為加強防疫各國彼此提供醫藥用品及備援物資，其中頗有需要冷鏈運送、儲存之疫苗、藥物，而有賴全球化的冷鏈倉儲與物流系統始能克竟全功。
面對未來新趨勢，臺灣應該發揮堅強的科技實力，透過聯結冷鏈技術、資通訊設備、交通運輸相關業者，整合冷鏈物流一條龍服務模式，不僅可以運行於國內，並可以向其他國家進行系統輸出，開拓冷鏈物流的新市場。
惟我國冷鏈物流業者或為企業集團之分部，或為中小企業，在國際間尚難與世界級企業財團之物流業者相匹敵，而尚待強有力的企業集團投入經費與專注，建設國際級冷鏈物流企業，政府亦挹注必要經費，建置相關冷鏈設備、倉儲、系統，並培育人才，進而闢建冷鏈物流園區，以期在新一波激烈的全球貿易和國際競爭中，強化我國經貿競爭力。
近年來，我政府雖已分別於雲林虎尾和屏東長治設立冷鏈物流中心，然其係以加強對農、漁、牧產品之貯存、預冷、截切加工、包裝處理、冷藏及配送等功能，以增強新鮮農產品理貨與貯運能力，強化出口外銷能量為目標。未來仍宜在自由貿易港區設置冷鏈倉儲中心，並進一步建設冷鏈物流產業園區，整合冷鏈倉儲與物流，以期吸引相關企業廠商進駐，強化與國際經貿接軌之能量。
在此冷鏈產業園區中，除可發揮前述中心之功能外，並可設置冷藏與冷凍空間、符合食品安全規範之加工包裝空間，以及催熟、真空預冷、急速冷凍、壓差預冷空間，以利廠商在此園區進行採後處理、冷鏈倉儲、物流配送等一系列冷鏈物流服務業務。並宜設置園區單一行政窗口、保稅區賦稅優惠、一站式便捷進出通關等服務，以提供需要冷鏈服務之廠商各項服務，進而串連上、下游協力廠商、農漁產品業者形成產業供應鏈。同時，冷鏈產業園區打造「溫控不斷鏈」的冷鏈倉儲與物流，確保須低溫保存的產品品質管理，提供國際物流一條龍服務，並可爭取國際商貿業者合作，以形成跨國食品及農漁產品供應鏈，進而為我國冷鏈產業相關業者加強與東亞各國企業的合作，使未來拓展市場奠定基礎。
