獨家報導 記者邢雲／綜合報導
大陸國家主席習近平在第三屆「一帶一路」國際合作高峰論壇開幕式發表主旨演講表示，中方將創建「絲路電商」合作先行區，與更多國家商簽自貿協定、投資保護協定，並全面取消製造業領域外資准入限制措施。
中美貿易戰近年持續進行，但大陸以不斷推進高水準對外開放政策，來反擊美國的封鎖戰。2017年至今，已連5年修訂外資准入負面清單，2021年版全國和自貿試驗區外資准入負面清單已壓減至31條和27條，在種業、汽車船舶和飛機製造、證券、銀行、保險、職業培訓等眾多行業、領域，取消或放寬外資股比限制，為外國投資者創造更多市場機遇。
據《新華社》報導，汽車製造領域方面，大陸對外資股比採取限制措施初衷，是為保護民族汽車工業。1994年大陸汽車工業尚處起步階段，當年出台《中國汽車產業政策》，規定外資車企最多只能與兩家國內車企合資，且合資企業佔股不得超過50%。
不過，隨著自主汽車品牌逐漸壯大，近年大陸不再依賴「以市場換技術」這種被動發展策略，對外資股比限制措施已悉數放開。
隨著合資股比政策鬆動，近幾年汽車行業已有幾家合資企業完成股比調整。其中，寶馬（BMW）在2018年增加其在華晨寶馬持股占比至75%；2017年，大眾汽車與江淮汽車成立新能源合資車企江淮大眾，這也是大眾在中國第三家合資企業；2020年12月，大眾增持江淮大眾股份比例至75%，並接管企業管理權，合資企業也正式更名為大眾汽車（安徽）有限公司。
另外，特斯拉也成為第一個進入大陸市場的外資獨資汽車廠商。如今，特斯拉上海超級工廠已成為特斯拉全球重要製造基地。今年9月6日，特斯拉上海超級工廠完成第200萬輛整車下線。
在商用車領域，四川現代也早在2020年完成股份變更，由韓國現代自動車株式會社100%持股，並更名現代商用汽車（中國）有限公司，成為大陸首家外商獨資的商用車企業。
對汽車行業股比限制全面放開，全國乘用車市場訊息聯席會秘書長崔東樹在接受《第一財經》採訪表示，新能源汽車只有全產業合作共贏才能辦成事、辦好事、辦大事，並推動智慧電動化更高層次發展。大陸全面對外開放政策以增加中國新能源汽車市場活力，有利全方面滿足消費者差異化的購車需求，拉動大陸市場更高品質的全方位發展。對外資汽車深耕中國，全面參與高品質、高層次競爭也有利。
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