記者李有具／綜合報導
7月初大陸的北京大興義和莊地鐵站、龍湖大興天街、大興「國際氫能示範區」宣稱放了500架氫能的共享單車，外觀上藍色塗裝看似沒什麼特別，但座椅下有個「氫動力模組」助力，騎在平地上感覺也跟下坡一樣。不過雖然宣傳在本月底要增列到2000輛，但有北京市民反映，這2天這些氫能自行車找不到了，質疑難道僅是宣傳的噱頭？
大陸央廣網稱，10日中午記者首先前往位於北京大興的義和莊地鐵站，4個地鐵出口都沒有看到氫能共享單車。通過永安行App查詢顯示，附近1公里範圍內只有2輛，記者步行前往定位點，但都沒有看到車輛；又來到龍湖大興天街附近，同樣沒有看到氫能共享單車，地圖顯示可使用的車輛，在記者抵達後也沒有找到。
報導稱，這次在北京大興試營運的氫能共享單車，全車重約32公斤，續航總里程約50至60公里，最高時速每小時23公里，車輛在運行過程中，透過氫燃料轉換電能，為整車供電。永安行科技董事長孫繼勝在受訪時表示，公司原定前期在北京大興地區投入500輛氫能共享單車，預計月底投入2000輛，現在車輛不好找，是因為要補一個備案手續。
孫繼勝指，市民可通過永安行App租用車輛，不收押金，每15分鐘2.5元（人民幣，下同），現在試營運有3次免費。至於使用氫能安全嗎？孫繼勝表示，氫能自行車採用的是低壓固態儲氫技術，壓力很低。需要釋放的時候它可以慢慢釋放出來，使用起來非常安全。
江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔則表示，目前來看，氫能自行車究竟什麼時候能大規模鋪開，還存在不確定性，但目前看來氫能的生產和儲存流程是安全的，只是氫能自行車沒有還沒有公布國家標準，需要進一步完善。
