記者李有具／綜合報導
擔任網路平台餐點外送員與開網約車，成為不少人疫情後或面臨失業的「非典型就業」選擇。在大陸深圳龍崗的平湖充電站，不少跑網約車的司機趁著半夜後幫電動車充電的電價會下降，就都選擇在這時來充電，順便休息。
搜狐網7日報導，30歲的劉士明（化名）半年前還在深圳的辦公大樓裡工作，是一家教育機構的店長，每天給員工制定銷售計畫，失業後改租了一輛電動車改開網約車，由於午夜12點後，在深圳龍崗的平湖充電站，電價會從每度一塊多降到4毛多（人民幣，單位下同），充電後還可以繼續停留，不會額外再收車位費。
由於該處出城就是東莞，2023年網約車市場飽和後，為了儘可能跑到接近之前的收入，司機們的工作時間普遍變長了，這裡也成為他們休息的地方。
報導指，去年6月，他原本所在的教育機構發布「轉型通知」，要留下來就得轉做業務，不然就降薪調崗，他選擇離職，離職後他嘗試過擺攤，在深圳賣檸檬茶，起初生意不錯，月入2萬，積累了一定客戶，之後和朋友合夥開實體店，他把積蓄和借的10萬全投進去，因為疫情管控和經營不善，2022年8月開張就一直在賠錢，沒多久就停業了。2023年初，他擠進了網約車市場。
報導指，起初他一天跑500元還算容易，做滿16個小時的話能掙到1000塊，可沒多久就接不到什麼單了，「我也不知道是大家都失業了，還是這個行業不景氣」，劉士明甚至有時候一下午都接不到單。
他所在的司機群組裡人愈來愈多，有人4小時才跑了80元，有人8小時能賺300多，「大部分都不太行，每天兩三百。」劉士明說。
報導裡提到，為了多等到一些單子，劉士明時常在車裡睡一晚節省通勤時間，如果送客人的地方離家太遠，回家路上要1個多小時，到家後給車充電，又要1個半小時，洗個澡，看看手機到6點，天就亮了，他索性在充電站過夜。
他也表示，跑了半年，發現了一些接單技巧，如周末去旅遊景點等單，上下班就去辦公大樓密集的地方；假日一些平台會發起免傭金活動，今年五一連假他就沒回家，連著5天一直在跑車，每天睡在車裡，日收入達到了1000元，「後累，往死裡熬。」
劉士明說，跑網約車是自己暫時的過度職業，如果還清了開檸檬茶店欠的債務，他還是要找一份朝九晚五的工作，對以後的職業規劃他依然迷茫，「畢業生有那麼多，沒有優勢」，早晨6點，天已漸亮，在車上短暫的休息後，劉士明去車外透氣，準備去機場附近，等早班機的訂單。
