商傳媒｜記者責任編輯／綜合外電報導
中國電動車巨頭比亞迪（BYD）本週公布2024全年營收達7770億人民幣（約1070億美元），年增近三成，年交車量突破427萬輛，再度超越美國對手特斯拉（Tesla），穩居全球電動車與油電混合車市場領導地位。
相較之下，特斯拉2024年營收為977億美元，電動車交付量為179萬輛，年減1.1%，為公司創立以來首次年銷量呈現下滑，上述數據也確立比亞迪在全球新能源車市場的地位正式超越特斯拉。
比亞迪董事長兼總裁王傳福指出：「2024年公司在電池、電子及新能源車領域全面領先，打破外資品牌長期壟斷格局，重塑全球產業版圖」。除了全球銷量領先，近期比亞迪更頻頻推出技術攻勢，上週發表全新的「超高速充電系統」，標榜可在五分鐘內補充400公里續航力，遠超特斯拉現行需15分鐘才能補足約320公里的超級充電（Supercharger）技術。
與此同時，比亞迪在上月宣布，旗下多款車型將免費搭載自主研發的「上帝之眼」高階輔助駕駛系統，更直接衝擊特斯拉付費式的「完全自動駕駛」（FSD）訂閱制；後者在美國市場仍需每月99美元，或一次性支付8000美元。
晨星分析師戈德斯坦（Seth Goldstein）認為，「比亞迪的策略已對特斯拉構成極大壓力，FSD未來在中國市場很可能被迫降價」。目前特斯拉FSD系統尚未取得中國監管單位的正式核准，儘管近日短暫在中國開放免費試用，卻在數日後緊急喊卡，並在微博公告表示「正加速與主管機關的溝通協調」。
根據中國乘用車市場聯合會（CPCA）資料顯示，2024年比亞迪在中國新能源車市場（含純電與混合動力）市占達32%，遠高於特斯拉的6.1%；儘管特斯拉在中國市場創下歷史新高交車量，其增長速度仍明顯無法與中國本土品牌競爭。此外，特斯拉在歐洲市場也面臨成長瓶頸，今年2月，特斯拉在歐洲的交車量較去年同期下滑近40%，連續兩個月年減，再度凸顯其全球擴張速度遭遇極大挑戰。
目前比亞迪雖因美國高額關稅，導致幾乎無法進入當地市場，但在南美、中東與東南亞地區正處於快速擴張。2024年，比亞迪已啟動在巴西卡馬薩里（Camacari）新電動車工廠的興建計畫，擴大在南半球生產基地，對抗來自政策與地緣風險的限制。
