裕隆旗下中華汽車引進中國上汽集團MG品牌車款，以CKD(完全散裝組裝)的方式，在台組裝後進行販售，此作法引發中國車「洗產地」等爭議。
對此，經濟部30日正式宣布，若引進「中國車款」在台組裝銷售，將強制一開始就訂國產化例，上市第一年15%，上市第二年25%，第三年35%，業者在地化供應鏈比重須逐年提高比例，並且溯及既往，自8月1日起實施。舉例來說，一輛新車出廠價格為100萬，第1年國產化零組件要佔15萬，第2年增加到25萬，第3年增加到35萬，以利扶植本土零組件廠商。
這項新制適用國產車，包括燃油車及電動車，而且只針對「中國車款」；至於經濟部對「中國車款」定義有四項，包括：中國車企品牌與國際品牌合資者、中資併購之國際品牌者、國際品牌在中國廠生產者，以及中國品牌。
英國汽車品牌MG遭中國上汽集團收購後，中華汽車又引進MG，並自中國進口零組件在台組裝，這樣的做法除遭質疑導致「不公平競爭」，也衍生出國安疑慮。經濟部官員透露，截至目前為止，國內車廠引進的「中國車款」只有MG及大通汽車，而實施新制，就是為了避免類似爭議再次發生。
經濟部強調，因國內市場不大，截至目前為止，我國禁止自中國地區進口整車及車輛底盤進口來台，主要目的是讓國內汽車零組件業者，有一個公平競爭的環境。國內六大車廠包括：國瑞、裕隆、本田、福特、三陽、中華車，未來要引進任何車款也將被逐一審查是否為「中國車款」、並且要求國產化承諾。
為使業者確實落實承諾，政府相關單位已研擬相關配套進行管理，自業者提出申請程序。如擬自申請中國樣車進口與專業人士來台、進口中國製且供小客車或小客貨兩用車使用之馬達、轉向裝置、車軸、車架四項產品，以及相關車款申請或換發車輛領牌相關審驗前，需先向產發署提出在地化供應鏈合作價值比率承諾書，並取得產發署同意文件後，才能進行申請，相關措施將於8月1日正式實施。
