經濟部出招防堵中國車來台「洗產地」!新制8/1起上路

商傳媒|記者許方達/綜合報導

裕隆旗下中華汽車引進中國上汽集團MG品牌車款,以CKD(完全散裝組裝)的方式,在台組裝後進行販售,此作法引發中國車「洗產地」等爭議。

對此,經濟部30日正式宣布,若引進「中國車款」在台組裝銷售,將強制一開始就訂國產化例,上市第一年15%,上市第二年25%,第三年35%,業者在地化供應鏈比重須逐年提高比例,並且溯及既往,自8月1日起實施。舉例來說,一輛新車出廠價格為100萬,第1年國產化零組件要佔15萬,第2年增加到25萬,第3年增加到35萬,以利扶植本土零組件廠商。

這項新制適用國產車,包括燃油車及電動車,而且只針對「中國車款」;至於經濟部對「中國車款」定義有四項,包括:中國車企品牌與國際品牌合資者、中資併購之國際品牌者、國際品牌在中國廠生產者,以及中國品牌。

英國汽車品牌MG遭中國上汽集團收購後,中華汽車又引進MG,並自中國進口零組件在台組裝,這樣的做法除遭質疑導致「不公平競爭」,也衍生出國安疑慮。經濟部官員透露,截至目前為止,國內車廠引進的「中國車款」只有MG及大通汽車,而實施新制,就是為了避免類似爭議再次發生。

經濟部強調,因國內市場不大,截至目前為止,我國禁止自中國地區進口整車及車輛底盤進口來台,主要目的是讓國內汽車零組件業者,有一個公平競爭的環境。國內六大車廠包括:國瑞、裕隆、本田、福特、三陽、中華車,未來要引進任何車款也將被逐一審查是否為「中國車款」、並且要求國產化承諾。

為使業者確實落實承諾,政府相關單位已研擬相關配套進行管理,自業者提出申請程序。如擬自申請中國樣車進口與專業人士來台、進口中國製且供小客車或小客貨兩用車使用之馬達、轉向裝置、車軸、車架四項產品,以及相關車款申請或換發車輛領牌相關審驗前,需先向產發署提出在地化供應鏈合作價值比率承諾書,並取得產發署同意文件後,才能進行申請,相關措施將於8月1日正式實施。