文：如琳｜圖：編輯部
交通部公路總局12月3日表示，台9縣蘇花改「南澳至和平(B段)、和中至大清水(C段)」路段預定2020年1月完成通車，驗證相關防災設施運作及救災聯防應變，在3日於南澳交控中心(金岳工務段)再進行「台9縣蘇花改B、C段隧道事故暨整體防災完工通車前，第三次專案演練，本場次演練選定蘇花改路段中最長的觀音隧道，全長7.9公里」實施，演練模擬「大客車追撞小客車起火，造成大量人員輕重傷罹傷事件，蘇花改行駛客運多乘員引導避難」事況情境。
此次演練結合宜蘭、花蓮縣警察、消防、衛生等跨縣聯防救災單位、公路總局台北區監理所、公路總局第四區養護工程處等單位，聯防參演人員計動員293名，動員車輛57輛，包含警車3輛、消防車7輛、救護車6輛、各式救災及工作車34輛、模擬事故車2輛、回堵車5輛。
公路總局表示，觀音隧道演練過程，交控中心藉由隧道建置偵、監、控及通訊設施，進行模擬運用，且啟動各聯防單位應變反應，救災路線與自衛消防編組、事故處理小組等計能整合救災行動。
此次演練場域「觀音隧道」是蘇花改隧道群中最長隧道，其南端緊接「鼓音橋」，跨勁60m及「谷風隧道」全長4.7公里，此2隧1橋連結成一連續性串聯孔道、總長達12.66公里，就觀音與谷風的2兩隧道間其交通管理與防災整備，將是嚴格的挑戰。
整體演練經出席委員賦予，營運團隊針對前幾次演練發生問題，均念茲在茲並進行相對應的研討及改善作為，值得肯定，今日演練在台灣算是很到位的演練。就各出席單位及指導委員提出觀演意見，將彙整回饋在下一場演練的盤整，期盼更精實的救災防務。
