文：路平｜圖：編輯部
台灣港務公司6日表示，積極打造大型貨櫃轉運樞紐基地，以因應海運市場長期發展，為提升高雄競爭優勢，已於2019年12月完成台灣最大港灣建設填海造地工程-「高雄港洲際貨櫃中心第二期工程計畫」，近期台灣最大海事工程建設，涵蓋外廓防波堤、岸線碼頭、填海造地等三大主體工程，基於與自然共生理念，工程建設朝親水生態理念推動，更榮獲金安獎、金質獎肯定，突破國內海事工程得獎紀錄。
高雄港建港已逾百年，為順應船舶大型化的海運趨勢，以及因應國內外經貿環境的變革，於2011年3月擘劃進行整體性的調整與改變藍圖，以因應國際經貿發展的快速變動。推動洲際貨櫃中心計畫，可創造高雄港未來亮麗的發展契機，藉由增加外海填地的工程計畫，可將高雄區貨櫃中心重新調整分配、提供充裕的土地進行產業鏈整合、解決港區內油品儲槽散落鄰近市區核心地帶問題，提供港市再造契機，讓高雄港正向蛻變提昇運動能，朝生產、生活及生態永續發展的綠色港口。
港務公司表示，高雄港洲際二期計畫共興建總長度6810公尺物廓堤、總長6721公尺碼頭岸線、填築新生地面積高達422.5公頃，約16個大安森林公園面積。所填築的新生地目前已成為19座深水碼頭及其後現場地的腹地，包含5席長度2415公尺、水深負18公尺的深水新式貨櫃碼頭、10席總長度2710公尺負16~18m水深的深水石化碼頭、4席總長度1150公尺負16m水深的深水散雜貨碼頭等。計畫總經費高達1125億元，其中政府投資269億元，民間投資營運設施856億，為促進民間參與台灣重大公共建設的典範。
港務公司強調，為強化石化業在高雄港持續發展動力，已陸續與中油及其他民間石化業者完成簽約，並交付土地供使用，並與貨櫃航商完成簽約以建設現代化貨櫃及物流中心。為使高雄港舊港區轉型再利用，未來亦規畫將中島地區部分大宗散雜貨者遷移至商港區，讓港區土地活化提高附加價值，不僅增加營收外，亦可成為帶動南台灣產業發展，打造嶄新的智慧港灣。
