文：林玟玟｜圖：翻拍自網路
長榮航空今天進行勞資協商，因為第一項日支費和禁搭便車條款雙方沒有共識，會議在進行70分鐘後，桃園市空服員職業工會宣告下午4點開始罷工，資方隨即離席，勞動部官員規勸無效。
長榮航空勞資雙方20日在臺北萬麗酒店進行協商，且由勞動部次長劉士豪主持，臺大副教授范雲、律師柯莉娟協同，會中針對桃園市空服員職業工會所提出8項訴求進行討論。
在8項訴求中，第1項工會希望調高外站津貼(日支費)，並且要禁止搭便車條款。
長榮人事室副總蕭錦隆說道，調薪部分，自105年到現在，公司所有空服員調薪增加3500至4000元是優於其他航空公司。
在禁搭便車條款部分，蕭錦隆副總表示，依據客艙資源管理理論，禁搭便車條款會讓同一航上組員，會有同工不同酬的怨懟，影響團隊默契，會有飛安疑慮。
長榮回覆後，桃園市空服員職業工會常務理事李瀅表達，過去2次協商，直到今天這場，長榮航空所提出的版本都未改變，工會無法感受資方誠意。
在下午2點10分時，桃園市空服員職業工會在會中宣告下午4時起開始罷工，資方隨即離席，勞動部官員試圖勸說雙方回到談判桌，但未成功。
桃園市空服員職業工會副秘書長周聖凱說道，若長榮航空公司有新方案，願意前進方案，工會有意願重啟協商，但是會在宣布罷工後第1次協商。
周聖凱對長榮呼籲，公司的空服員扣掉工會會員後，還超過1000名人力，請公司將這些人力優先用在疏運、國內線、離島航線，如果人力不足以疏運，工會也願意和公司協調。
長榮航空在工會宣告罷工後，第一時間先離場，劉士豪並隨即進行協調，且工會也退到休息室，等待長榮航空提出新案前，雙方暫時中斷協商。
桃園市空服員職業工會也即刻用簡訊通知會員，今日下午4點起開始正式罷工，均不得提供勞務，請會員看到訊息後，即刻到罷工地點桃園南崁長榮航運大樓門口集合。
長榮航空罷工，33航班受影響，隨即交通部民航局表達，所有各航站已在下午2點20分啟動應變機制，桃園機場也於2點45分啟動應變措施。
民航局表達，已聯絡國籍航空業者，請各航站主管主動瞭解現場狀況，必要時提供協助，讓罷工的傷害降到最低，目前已聯繫國籍航空業者，請各航站主管主動瞭解現場狀況，提供必要協助。目前已知下午4時過後，長榮與立榮航空國際與兩岸航線航班共33班，可能會受到罷工事件影響。
長榮勞資協商大事紀
2018年
11月，桃園市空服員職業工會表示，之前多達20次的團體協約會議中，工會在外站津貼調整、外站休息時間標準（改善過勞航班）等訴求進展不大，決定關閉團體協約會議，向桃園市政府勞動局申請勞資爭議調解
2019年
3月5日，第1次勞資爭議調解，針對工資工時議題、改善管理制度部分進行協商，最終破局
4月9日，第2次勞資爭議調解，長榮空服員提出調高外站津貼、改善過勞航班等訴求，最終破局
4月17日，第3次勞資爭議調解破局
4月19日，桃園市空服員職業工會會員代表大會決議，5月啟動罷工投票
5月13日，啟動罷工投票（台北、桃園、高雄進行，長榮分會5月13日至5月26日、華航分會5月27日開始、其他航空公司會員6月3日起至6月6日）
5月24日，重啟勞資協商，針對8點訴求討論：勞工董事、日支費及禁搭便車條款、疲勞航班、人評會、國定假日雙倍薪、外籍組員每班派遣不能超過2名、會務假、勞動條件及工作規則變更要工會討論跟同意；雙方未達共識
5月29日，雙方二度協商仍未達共識
6月4日，工會發起「台灣工人拚民主、長榮空服爭尊嚴」遊行
6月7日，工會取得罷工權
6月10日，勞動部邀長榮航空勞資雙方召開協商會前會，雙方同意20日舉行正式協商會議
6月20日，桃園市空服員職業工會與長榮航空重啟勞資協商，關於長榮空服員日支費與禁搭便車條款，勞資雙方無法達成共識，工會宣布長榮航空服員下午4時起罷工
