文：林佳蓉
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據美國非營利組織GHSA統計，2016上半年行人意外死亡率比2015年同期增加11％，專家推測，行人因手機分心是死亡率升高的重要因素。
低頭族已成為新一代馬路殺手。行人過馬路時低頭看手機，能注意的「視野」更大幅減少到正常狀態的5％。關於針對如何防範低頭族違反交通規則的問題，各國亦以各種地面號誌防範未然，認為既然無法阻止，不如換個角度改善。
有鑑於此，各國提出提高道路安全的物聯網＋交通「V2P」（Vehicle to Pedestrian）方案，設立相應措施，如德國科隆（Cologne）在2011年時，設置地面警示燈，以提醒民眾車輛接近，其後奧格斯堡市（Augsburg）也學習科隆的做法，去年澳洲雪梨（Sydney）更學習德國的做法，在地面設置紅綠燈，讓低頭族僅以眼角餘光便可判斷是否可過馬路。
荷蘭將LED燈條安裝到人行道上，並和交通號誌同步，用閃爍的方式讓低頭滑手機的民眾注意號誌變化；韓國首爾在街頭設置三角形的警告標誌，紅框加黃色牌面提醒，中間畫上拿手機的人與汽車，提醒使用手機的行人注意。
但許多專家對此持反對意見，他們認為這種作法只是在縱容低頭族，讓行人學習注意周邊環境，才能真正減少交通事故。荷蘭道路安全機構（VVN）成員表示，「幫助低頭族一直使用手機不是一個好點子」，「人們應該要時時注意周遭環境，然後注意車子是不是真的有在紅燈的時候停下來。」
台中市府交通局日前則表示要學習荷蘭，在百貨公司、學校等人潮聚集處，針對低頭族設置LED燈條警示裝置。不過，礙於工程技術與經費問題，交通局初期將採取地上噴塗警語，或是在「低頭族」視野可及的柱子等高處掛上警示牌的方式，之後再視情況研議是否增設LED光條。
針對台中市府交通局的意見，桃園市、台南市交通局亦研擬跟進，但台北市、新北市、高雄市等地交通局則持反對意見，認為專為低頭族裝置交通號誌，行人反而會更有恃無恐地低頭走路，以至於忽略周遭環境變化，最後衍生交通意外。
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