文：吳永佳 | 圖：安捷飛航訓練中心 | 獨家報導1146期（10月份）
在歐美國家，自駕飛機飛行相當普遍。但在台灣，過去受限於政府領空管制及法令規定，甚至連一般輕航機的駕駛飛行，也都是屬於無法可管，遊走於法律邊緣。但今年九月下旬，台灣首間經民航局核可的專業飛航訓練中心──安捷飛航訓練中心營運團隊，首度亮相，建立國內最專業、安全與合法的飛航訓練中心；更重要的是，它不僅著力於培養亞洲市場目前迫切需求的專業機師，還將提供私人飛行駕駛執照（PPL, Private Pilot License）培訓課程，讓一般飛行玩家得圓飛行夢。
從此，自己駕駛著飛機翱翔天際，在台灣再也不是遙不可及，以費用而言，課程和購買私人飛機的費用，與一輛高級跑車不相上下。
位於台東訓練基地的教練機，以流線型外觀吸引了不少忠實的飛機迷，駕駛時，想像著自己宛如湯姆‧克魯斯（Tom Cruise）在電影《捍衛戰士》（Top Gun）中的煥發英姿。不難預見，它也將成為台灣金字頂端熟男們的新寵，或藉此一圓年輕時的夢想。
玩家從此有執照可以考
安捷飛航訓練中心總經理臧運國，曾任台灣中興航空副總經理、以及大陸亞盛航空醫療救護有限公司營運長，在航空業擔任十多年管理職務，早年曾在美國知名航空訓練中心接受過完整專業培訓，熟悉飛航訓練中心的作業流程。
臧運國指出，安捷飛航訓練中心的培訓課程包括三種：私人飛行駕駛執照（PPL, Private Pilot License）、儀器檢定（IR, Instrument Rating，以及商用飛行駕駛執照（CPL, Commercial Pilot License）。在學科設計上，中心嚴格的訓練課程高於民航局規定，確保學員完全掌握台灣民航規範、飛航科學與知識。在術科訓練中，學員所駕駛的專業飛航教練機由奧地利引進，有別於傳統教練機，訓練種號稱是頗安全、先進的機型，座艙儀表操作也與民航機一致。
私人飛行駕駛執照（PPL, Private Pilot License）課程，適合將飛行純粹當作休閒的學員，取得資格後可合法駕駛私人飛機，基本條件如下：學歷須高中畢業或同等學歷；在課程開始前，須年滿十八歲，有家長或監護人書面同意；申請考照時，需年滿二十歲，不可超過六十歲；且須通過乙類航醫體檢。
PPL課程費用約六十六萬元，自用駕駛員培訓有五十五個小時的課程，包括五十小時單引擎飛行，及五小時飛行模擬器的模擬飛行。培訓後，加上二十小時單引擎實戰飛行，才能報考自用駕駛員執照。
但這只是目視飛行喔，如果你想在夜間、或能見度低的地區飛行，還得接受儀器飛行培訓，包括五十小時的課程（三十小時單引擎飛行，二十小時飛行模擬器），加上二十小時單引擎飛行，才能再取得儀器飛行執照。
講究專業、安全的頂級玩具
簡言之，想報考自用駕駛員執照，共需投資七十五個小時；加上儀器飛行，又是七十小時。當然，對於想如飛鳥般享受凌空快感、自在遨遊的人來說，這是攸關身家安全的必要投資。這套課程設計富彈性，專為在職者開設，對於玩家來說，方便不少。
訓練中心具備高規格的師資團隊，臧運國補充，主任教官Boris Bratusevac從德航轉職，擁有全球六國十二項飛航相關執照，以及在亞洲超過十三年飛行教學經驗，為台灣的學員量身設計的課程，更符合區域需求。黃明玄教官是台灣民航局第一位核可的台灣籍「飛航教師」，也是最年輕的飛航教師，實力不可小覷。其餘師資大多擁有美國聯邦航空總署（FAA） 商用飛行駕駛執照，結合國外飛行學校的優勢和特色，為學員帶來最專業的教學課程。
中心的訓練機Diamond為安全、先進的機種，機身為複合材質，比傳統教練機的金屬材質（鋁）更具彈性輕巧、安全性高、省油等特性。由於安捷也代理國外教練機，若學員考取執照後想購進、或租用私人飛機，亦可透過中心。台東訓練基地鄰近台東豐年機場，是全台第一座飛航訓練基地。訓練上課在此，且因政府相關規定，基本上未來飛行也侷限於台東這一帶空中區域。
隨著政府法令逐步鬆綁，期待未來在台灣有更多空中的新玩法，滿足人們駕駛飛行器探索天地的強烈渴望。
