侯友宜說明，安坑輕軌在通過「系統整合測試」後，即由新北捷運公司依據初期營運班表，從早上6點至晚上24時進行連續7天「穩定性測試」並於11月7日測試完成通過。安坑輕軌系統平均列車妥善率近95%優於初勘條件規定的90%、系統可用度則達到99.8%超越規定的99%，且行駛延誤 5分鐘以上事件數則為零件，測試結果均優於「大眾捷運系統履勘作業要點」之規定條件。新北市將於12月11日辦理初勘作業，完成後報請交通部履勘，經初履勘作業並取得營運許可證，在確保安全無虞情形下即可營運通車。
侯友宜表示，安坑輕軌的行控中心是輕軌系統的核心，近期完成連續7天的穩定性測試也是透過行控中心來統籌調度，除負責列車運行監控、運轉調度、監視正線行車及號誌控制等作業外，列車發生故障事件的緊急狀況排除也是行控中心範疇之一。此外，全線列車行駛一路上平穩舒適，安坑輕軌通車後初期營運班表，尖峰時段班距為15分鐘一列車，在人口密集的安康(K6)站至十四張站(K9)則加開區間車，故其重疊班距每7.5分鐘即有一列車。另實際營運通車時，可視搭乘最大旅運人次作動態調整，系統最大乘載能量由雙城站至十四張站則可達到6分鐘一列車之班距服務。
而安坑輕軌起始站則可與新北環狀線十四張站連通轉乘，連通道的步行距離也僅需2分鐘時間，通車後安坑地區居民前往雙北市區可節省15至20分鐘通勤時間，預期可提高新店、安坑地區大眾運輸旅運需求，提升通勤的便捷性。
捷運局長李政安說明，捷運三環六線持續推動，繼新北環狀線、淡海輕軌第一期藍海線通車，安坑輕軌即將通車，新北捷運朝向2030年三環六線路網願景邁進，本市轄內將達成139公里及121座車站，每十萬市民享有3座車站，與東京、首爾齊平，超越新加坡，成為國際級大都市，此外，新北尚有多項重大軌道建設持續規劃進行中，如捷運汐東線、五股泰山輕軌等，期盼中央能協助盡快核定，早日加入2030年願景工程目標。
