桃機採取的三管齊下措施包括：機場公司持續加速空側建設、導入智慧化管理以及總量控管等措施，在安全、有序而且確保機場持續營運的前提下，使空側資源配置得以最佳化。
機場公司指出，目前桃園機場可供航機停駐機位數135席，包含營運機位78席、非營運機位28席、第三航站區先期開放使用停機位7席及維修廠棚22席之停駐空間。
近年來，國籍業者機隊數持續成長，四大國籍業者目前機隊數約205架，預計年底總機隊數將達近230架，明年底成長至240架，成長率達18%。受疫情影響，航機於桃園機場地面停駐比例達全機隊之6成，較疫情前平均僅有3成，在空側資源有限下，航務管理挑戰日增。
機場公司表示，目前採總量控管原則，每月滾動檢討各國籍業者可分配停駐機位數，同時依據其機隊汰舊計畫，據以執行新舊機交換方案，以兼顧業者機隊發展與機場營運。在有限的停機空間下，航務同時以符合國際民航組織（ICAO）規範之安全間距，透過分區管理方式規劃並提供業者航機停駐空間。
桃園機場東北角的國籍業者棚廠興建工程完工後，將可再增加5席停駐空間，搭配正在進行的第三航站區興建工程，預計2026年有27 席停機位投入營運，屆時桃園機場停機位數可增至160席，但仍需努力調度機動調整，才能使航機運作順暢。
機場公司並指出，在工程陸續進行時，機場公司持續運用數位科技提升空側管理效率，包括：由公司團隊自主研發，並取得國家專利之「航務管理暨航班輸運系統」（Flight Operation System, FOS）以及「機場協同決策系統」（Airport-Collaborative Decision Making, A-CDM）等。
其中FOS系統可協助航務人員縮短資訊蒐集過程，增加分析及解決問題時間；A-CDM可讓機場公司、航空公司、地勤公司，以及航管等各單位清楚掌握航機，從入境到出境的各個軌跡節點，使地面作業有一致的時間資料可依循，航管單位也可藉此精確調度航機，提高機坪使用週轉率，確保機場營運順遂。（照片由桃機公司提供）
