文：林玟玟｜圖：編輯部
根據民國106年10月24日國道3號北上189公里處(龍井路段)，發生聯結車疑似超載而爆胎衝越對向車道，造成一家三口死亡交通事故，爰有需要落實重車管理，以回應民意需求。另國道自102年12月30日全縣進入計程電子收費站後，公警須於主線攔查逃磅超載大貨車較具危險性，故高速公路局自今年7月1日起於岡山地磅站，開始採用主線篩選式動態地磅系統，讓未超載大貨車得以接通過免進磅。
其餘重大貨車則依規定過磅，以減輕地磅站負荷，也避免過磅車輛較多時，可能回堵至主線之情形；經統計7月份之逃磅件數，已從每週31件減至4件，而未超載大貨車遵行免過磅比例則逐漸提高，顯示大貨車駕駛對該系統運作方式已能瞭解與配合，高公局也將持續加強宣導。
高速公路局表示，載重大貨車超載時，會加速破壞道路路面，導致養護單位需付更多的維護費用，及施工對交通之衝擊。此外，超載車輛也造成車輛啟動及煞停時，需要更多的反應時間跟距離，容易造成行駛過程中爆胎事故及機件疲勞故障等情形，不僅影響自身安全，也危及其他用路人的生命安全，對道路安全之影響甚鉅。
依據現行規定，載重大貨車無論有無超載，行經高速公路地磅站且開磅時，均需要過磅，以防止車輛超載並維護行車安全。而為提升超載大貨車行車便利，並減輕靜態地磅負荷，也降低過磅車輛回堵至主線的頻率，高速公路局於岡山地磅站建置「主線篩選式動態地磅系統」，委請工業技術研究院完成第三驗證後，於7月1日起啟用。
