製作人：張淯 社長｜文：徐偉珍｜圖：編輯部｜責任編輯：林玟玟｜核稿編輯：陳曉玫
2019年6月20日由桃園市空服員職業工會針對長榮航空空服員發起長達17天的罷工，共取消1,439航班、影響逾27萬8420人次旅客，外部其他損失賠償不計，長榮航空本身營業損失就高達27.8億元新台幣，於此事件落幕後，依然餘波盪漾、塵沙飛揚。
姑且不論勞工的權益，民營企業的營運本就是以營利為生，當企業無法生存，勞工何以為繼呢?須知覆巢之下無完卵啊！
由中華民國桃園市機師職業工會於2019年2月8日發起的「華航罷工」事件，被視為「長榮罷工」的領頭羊，政府對華航罷工訴求照單全收，讓空職工提出福利要跟華航看齊。但不同的是，華航的大股東是交通部，執政黨因政治考量，反正是國人納稅買單，因此慷全民之慨，最後完全答應工會要求，但長榮是民營公司，須自負盈虧，條件不同引起的爭議與影響也更大。
女力是福是災
相較於2016年歷時1天華航空服員1,700人罷工事件；2019年華航機師600人歷時7天的罷工事件；此次長榮罷工事件歷時17天、參與空服員有2,350人，是史上歷時最長、參與人數最多、影響最嚴重的大眾運輸工具員工的罷工事件，其參加人士以女性為主，又被視為另一股女力的崛起。
其引起的後遺症，也有不少以女性為出發點的議題，能夠擔任空服員，至少在顏值上都是一等一的，因此17天的罷工事件若沒做好防曬，皮膚冰敷24小時後仍未退紅，恐怕白不回來；另外還有地勤不滿空服員罷工，卻被空服員調侃長相的人身攻擊事件；還有一名郭姓空服員談笑要在機師的飲食中「加料」引起飛安的疑慮，被予兩大過免職處分。
重要爭議為長榮要求薪資條件比照國泰，但港台物價不同，若長榮薪資比其他航空公司優，會導致缺乏競爭力，也會影響待遇；其次職業工會要求交出護照、台胞證、員工證等「三寶」力挺罷工決心，有些空服員想放棄罷工、回去復工，都要經過重重關卡才能拿回「三寶」，工會的人情攻勢也讓罷工者不敢退卻，持續做好做滿、奮鬥17天；再來，工會要求設置勞工董事，但根據公司法，董事席次須憑持股數並透過董監選舉取得，沒有出錢的人當一席董事，明顯違法，且要求勞工進入人評會，更會影響獎懲之公平性。
無辜者受牽連
在許多國家都對公共運輸業的罷工有訂定特殊條件，突擊式的罷工，影響大多數國人行的自由，最起碼的「預警制度」都無法建立。罷工者本身就面臨收入驟減、予公司互信程度的重大傷害，未參加罷工的員工，也因暴增的工作量承受池魚之殃。
航空周邊產業就業人數遠超過航空公司的員工，在驟然罷工的風潮下，完全沒有保護機制，旅行社面臨無法出團、海外訂金泡湯、導遊收入歸零、以及排山倒海而來的客戶爭議，全台旅行社簽轉、代墊住宿等衍生費用，粗估已達數億元，嚴重影響旅行業經營與從業人員的基本生計與對國內外客戶相關的信用問題
長榮罷工除了影響國際形象與經濟貿易之外，多年來的信譽積累，也會毀於這短短的17天，當信譽不再、旅客改訂其他航空公司的機票，勢必影響收益最後還是會影響到員工薪水，因此長榮「不發年終」的公告，也瞬間影響過年計畫的經濟財力、帶動整體消費景氣不佳。
重挫國際形象
因長榮航空是公共運輸公司，因此並非是單純的員工罷工事件，而是影響全國人民甚至國際形象與經濟貿易的重大事件。外資看到台灣頻繁的航空業罷工行為，對台灣企業不敢擴大投資，讓投資人對投資環境信心下滑、無形中影響許多國際交流、商業貿易、資金往來的行程與活動，進而影響全國整體經濟局勢的發展、也重創台灣的國際觀光形象、讓外資進不來、外國觀光客也望而卻步。
期間更取消1439航班、影響逾27萬8420人次旅客，沒有人能確實明白這些權益旅客的真實身分是誰，如果剛好是商貿鉅賈、國際大腕、舉世注目的明星、在各方面有研究專才的學者，而這些人剛好行程都很滿，沒有辦法挪出其他時間來台交流、而來台時間剛好遇到長榮罷工的中斷，很可能有許多學術研討會、專業知識技術的傳承、安排已久的國際交流契機，被迫嘎然而止，除了損害台灣的經貿發展、觀光形象之外，恐怕也傷及許多珍貴的無形文化資產！
