邢雲／台北21日報導
歷經兩年波折，中企入股德國漢堡港的交易終於塵埃落定。漢堡港口與物流股份公司（HHLA）6月19日發佈聲明稱，在完成最終投資審查程式後，該公司與中遠海運港口公司（CSPL）就漢堡港「福地」（Tollerort）集裝箱碼頭（CTT），簽署最終股權收購協定。
根據協定，中遠海運港口公司將收購漢堡港「福地」集裝箱碼頭24.99%股權，「福地」集裝箱碼頭將成為中遠海運集團（COSCO）處理亞洲和歐洲間貨物運輸的首選靠泊碼頭。聲明還稱，這項合作加強了漢堡作為北海和波羅的海地區物流中心地位，也鞏固了德國工業國家地位。
交易最終達成確屬不易。2021年9月漢堡港口與物流公司宣佈，中遠海運港口將獲漢堡港「福地」集裝箱碼頭35%權益，作價為6500萬歐元。但其後，德國政府對交易案出現「拉距」。2022年9月，包括德國經濟和氣候保護部、內政和國土部等6個參投審查的聯邦部門阻撓，指中國可能利用經濟影響力，貫徹自身地緣戰略利益。同時，聯邦總理府選擇站在支持收購案的德國企業界一邊。各方僵持不下。
去年10月下旬，在總理蕭茲支持下，德國聯邦政府批准了妥協方案，允許中遠海運收購「福地」24.99%股權，並禁止超過這門檻的收購。此前拒絕交易案的6個聯邦部門終放棄抵制，與總理府達成妥協。但今年4月，德國經濟和氣候保護部發言人又說，由於「福地」被列為「關鍵基礎設施」，政府正重新評估是否允許中資繼續入股該碼頭。直到5月，德國政府最終為交易「開綠燈」。
漢堡港是德國最大港，也是歐洲第三大港，對德國經濟具突出重要性，交易後中國成為該港口最大的交易夥伴。中遠海運港口在全球37個港口投資46個碼頭，共營運367個泊位。
訪問德國的大陸總理李強近日與德工商界代表座談表示，「我們理解各方都有自己的安全關切，重要的是如何合理界定和防範風險。」他說，「應把防風險的主導權還給企業。防範風險和合作不是對立的，不合作才是最大的風險。」
