有影/【高虹安專訪3-2】建設超前部署 新竹市教育、交通施政著力深

有影/【高虹安專訪3-2】建設超前部署 新竹市教育、交通施政著力深

有影/【高虹安專訪3-2】建設超前部署 新竹市教育、交通施政著力深

CNEWS匯流新聞網記者邱璽臣、林佑威、陳巧紜/台北報導

新竹市長高虹安從選前就被民進黨攻擊,就算上任後無來由的抹黑也沒停過,但她接受《CNEWS匯流新聞網》專訪時,正向以對表示,合理有根據的指教都虛心接受;而談到施政部分,高虹安表示,會運用大數據分析,來推估、預測未來風險,並提前規劃、執行,目前在教育和交通政策著力相當多,在數據上也明顯讓市民有感。

「看一個問題時,如果都是現在的時間點去解決現在的問題,那永遠都趕不上未來會發生的問題。」高虹安指出,自己過去做大數據分析時,會去看歷史數據,然後推估現狀,以及預測未來可能會發生的風險。她舉例,在入學這件事情,要看拉開整體時間軸的數據做分析。

照片來源:CNEWS匯流新聞網

針對近日熱議的入學問題,高虹安指出,假設以大學為一個時間點,那就要回推18年前,出生的孩子數量,再加上社會性移入的變數,大概可以推估,某年度的大學大概會有多少人需要就學。她也舉例,像高中、國中、國小,新竹市東區屬於人口快速移入的地區,然後又高出生率,所以對於學區的需求確實也是比較多。

「因此,去年就特別請教育處、都發處等單位,開始做人口的預估數據。」高虹安說,自己任用的衛生局長陳厚全,剛好以前也是在做人口研究,所以就請幾個相關局處,以及有經驗的局處長開始討論,開始預估接下來學區入學的量,以及竹市現況上可以供給的量,藉此準備到底需要增加多少校舍?或需要多少校地撥用,甚至可能要蓋新的學校?

「去年也開始籌備數位實驗高中,數位實驗高中可以打破時間、空間限制,希望未來可以幫到新竹學子。」高虹安提到,行政院1月有來新竹視察,那時市府就陳情行政院,能針對竹中、竹女、實中等校,考慮增加班級數,當天有獲得允諾願意增加。她也希望,新竹市立的高中質與量應提升,才能真正解決問題。

高虹安也提到,在競選市長期間,花很多時間收集很多地方意見,並彙整出來成為100項的競選政見,在上任市長之後,做法就是先將政見努力去兌現跟落實,例如在教育方面,也充實了軟體、硬體等系統,並設有「新竹市親師生平台」輔助校園,往E化或智慧化的方向邁進。

另外,談到解決交通壅塞,高虹安指出,接手執政時,市府團隊開始進行開闢道路,例如關新路、慈濟路,還有今年1月新竹縣開通的東科路,都是希望把尖峰時間進出科學園區的車流量分散掉,分流是解決交通壅塞的方式之一。她說,每一條路線開闢之後,也都會去問交通處做後續追蹤,了解開闢之後,到底節省民眾多少通勤時間。

高虹安也以東科路、關新路、慈濟路開闢為例,新竹縣民眾不用先進到新竹市塞車,現在可直接進園區,當然就直接緩解掉新竹市塞車的問題。她也說,介壽路、光復路口過去屬於很容易塞的路口,現在調整交通動線後,依據電信大數據分析,發現介壽路減少車流量達45%,慈雲路減少30%,這都是滿可觀的數字,也證明政策是往對的方向前進,而且很有效。

照片來源:竹市府/高虹安

高虹安說,如果民眾全部都開車上路,以新竹市既有的道路容量,當然一定會塞車,因此市府也鼓勵市民多利用大眾運輸,在YouBike部分上任以來有翻倍的使用率;去年10月推出桃竹竹苗的TPASS,第一周就有8萬人次使用,如果買288元的月票方案,新竹縣跟新竹市通勤族還可以無限暢通使用。她說,以跨縣市的交通,鼓勵盡量使用大眾運輸,可以緩解新竹市民的塞車之苦。

此外,關於本週開工的關埔空橋,高虹安表示,關埔地區是一個移入人口非常密集的地方,為解決關埔地區進出竹科周邊的交通問題,今年2月提前打通了關新路跟慈濟路,並進行關埔空橋開工。她表示,未來市民要跨越馬路時可直接行走空橋,提升安全度,而空橋上方也可照都市計畫形成商圈,發展相當可期。

照片來源:CNEWS匯流新聞網、竹市府/高虹安

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