CNEWS匯流新聞網記者王昭濱／台北報導
有警員在臉書社團《靠北police》貼文指出，有縣市警察局長官要求基層官警若轄內發生死亡車禍，要將車禍死亡案件引導成為疾病死亡，以免讓縣市首長數字難看；對此，有警官不諱言指出，過去確實會有這種情況發生，但現在政策透明，「醫生或檢察官也不可能配合警察造假開立假證明」。此外，2016年8月，交通部修正交通事故死亡統計標準，從24小時內改為30天內，交通部說，修正後的統計，才能真實反映交通事故嚴重性。
該名警官表示，一般車禍發生分為3類，「A1」屬於死亡事故、「A2」則是人員受傷、「A3」為駕駛人平安，僅車輛損傷。過去發生死亡車禍事故時，確實有很多單位害怕數字難看，會「拜託」醫生務必維繫傷者生命跡象拖過24小時，如此一來該起死亡車禍就不算是「A1」，但如今統計標準早已從24小時改為30日內，因此很難有機會在數字上做手腳。
有警官表示，由於許多縣市首長擔心死亡車禍數字太高，會給民眾施政無能的印象，所以都下令縣市警察局長要求所屬降低死亡車禍發生，沒想到有些顢頇無知的局長竟也照做，紛紛指示所屬降低死亡車禍數字，讓許多下屬感到啼笑皆非。
事實上，死亡事故跟交通執法並無直接關聯性，縣市首長跟部分警察局長的要求根本是本末倒置，有些警局長甚至以此做績效管理，更是毫無道理跟邏輯可言。
警官表示，要改善交通並促使民眾遵守交通規則，無外乎應從3E著手，所謂「3E」，指的是交通教育（Education）、交通工程（Engineering）、交通執法（Enforcement）。
另外，車禍發生因素有可能是駕駛人精神恍惚、酒駕、道路設計不良、交通號誌混亂、行駛車輛途中疾病發作等，但這些情況根本與交通執法無直接關係。要避免車禍發生，不是派一堆警察站在路口指揮交通，或是拼命開罰單就能解決，根本問題是要中央全面檢討交通政策，「警察只是負責執法的3級機關，能做的就是維持交通順暢」。
照片來源：翻攝畫面
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