CNEWS匯流新聞網記者潘永鴻／台北報導
國民黨台北市議員王欣儀於（18）日指出，台北市今年原預定汰換400台燃油公車，卻萎縮剩下6%，主因在於公車業者現在只能選擇經交通部、經濟部審查合格的「國家隊」電動巴士，目前僅有「2家業者，共2款車型」能被選擇。
王欣儀表示，這完全是賣方的獨占市場，對台北市公車業者而言選擇性太少，缺乏市場自由競爭機制，毫無比價的空間，造成車輛價格居高不下。
王欣儀說，為配合中央推動「2030年市區公車全面電動化」政策，台北市自2018年至2023年已汰換650台燃油公車為電動公車，而原本在今年也要汰換400台，卻只有22台 。
王欣儀認為，顯見現今電動公車申請驟降，推動進度呈現一攤死水，北市府再不積極拿出解方，想要達成2030年將本市近3600輛全數汰換為電動公車的目標肯定跳票。
王欣儀質疑，原本共有7家車廠提供公車業者自由選擇，因為中央想要打造電巴國家隊，但看起來也只扶植其中2家，且這2家廠商又剛好各自採用不同的充電型式。
她說，公車業者若不買「國家隊」的電巴，就拿不到最高680萬元的補助，包括購車補助370萬元、選配自動駕駛輔助設備加碼150萬元、環境部維運補助160萬元；且若買的是「新的車型」卻可再拿到150萬補助，但因為僅提供100台新車型的補助額度，讓國家隊的廠商更強勢。
據了解，許多客運業者想要配合政府政策，積極汰換燃油車、改換電動巴士，卻等不到新的車廠，購買非國家隊的電動巴士又無補助。此外，還得面臨供電瓶頸、都會區尋找公車充電場站不容易等問題，造成電動公車發展不易，而北市府想要透過交通運具加速邁向淨零轉型的目標也面臨困境。
交通局長謝銘鴻回應，申請氫能電巴的補助不會讓給其他縣市，台北市會率先來做。
公運處常華珍處長補充說明，在這個月已有公車業者與車廠想組團隊，並向市府提出法規建議，交通局與產發局會積極協助、推動，待業者、市府都達成共識後會向中央提出申請。
照片來源：市議會直播
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