CNEWS匯流新聞網記者徐德芬 / 台中報導
台中藍線又掀戰火，民進黨總統參選人賴清德出席「旅中鄉親」後援會時，再提中捷藍線「綜合規劃」工程延宕，是因「林佳龍路線」變成「盧秀燕路線」，強調執政黨支持台中發展。國民黨總統參選人侯友宜表示，台中捷運藍線計畫卡在中央，身為副總統的賴清德，不但沒有督促中央政府發揮行政效率儘速通過，甚至還以政治語言抹黑地方政府，痛批卡工程的有力人士根本就是民進黨！
國民黨議員羅廷瑋提到，交通部今天已經公開證明藍線遷站是專業考量，駁斥「有力人士」之說，證明盧秀燕市長的設計沒有錯。民眾黨議員江和樹也說，高雄黃線83天通過中央補助款57.8億、台中藍線向中央申請41.8億耗時168天也沒下文，批中央到底要讓市民等多久？
國民黨台中市立委第四選區參選人廖偉翔拿出「台中捷運路網細部規劃報告」佐證，1998年時由前市長胡志強規劃的藍線，以沿著台灣大道的路線提報交通部；前市長林佳龍卻在上任後更改沙鹿區的路線，更改後的站點位於沙鹿火車站後站的稻田，也未與火車站銜接，路線反而更加不便。他解釋，捷運建設是用來提升交通便利性，胡、盧版本的捷運藍線路線筆直、與火車站銜接、林佳龍卻「截直取彎」，甚至要另外開車、騎車才能抵達車站。痛批賴清德不如好好發揮副總統身分的影響力，別再讓行政院慢吞吞。
民眾黨台中市立委第一選區參選人蔡壁如也在臉書上表示，最早規劃的捷運藍線版本，就是沿著台灣大道行走，林佳龍將捷運藍線沙鹿站設在未發展的重劃區。盧秀燕上任後，考量民眾需要與專家學者專業判斷，將路線圖回復到最早的胡市長版本，捨彎取直沿台灣大道走直線，並與沙鹿車站共構，讓交通路網更佳細密，交通效益更大。減少影響民宅、大幅土地徵收費用、雙鐵共構符合轉乘功能。她提到，海線居民不管是小市民或是中小企業，最期待建設莫過於捷運藍線儘快核定動工，讓市區與海線的交通可以一樣便利，縮短城鄉差距，強調「捷運規劃繞圈圈大可不必，直直走就好。」
盧秀燕表示，有人卡中捷藍線那麼多年，希望以民為念，給中部人一條捷運。台中市政府交通局回應，中捷藍線綜合規劃報告書規劃捷運路線與設站，考量民眾需要與專業判斷，故改回最初版本，沿台灣大道走直線。目前市府版可再減少4處路線轉彎段及2處出土段，降低用地取得風險及減少地震後的恢復成本與時間。
照片來源：台中市政府、廖偉翔臉書提供
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