CNEWS匯流新聞網記者潘語綺／台北報導
台灣交通路權問題長期為人所詬病，每年因交通意外傷亡的人數遠大於部份發達國家，進而引發外媒關注，將台灣冠上「行人地獄」的稱號。台灣基進今（18）日舉行記者會，除要求改正台灣長久以來扭曲的路權觀念，更承諾基進在未來四年，將推動包括以「安全」為主體的交通政策，落實以經濟、城鄉、南北「平權」為原則的交通建設，打造以「人本」為優先的交通文化政策。
台灣基進台北黨部主委吳欣岱表示，台灣職業傷害的傷亡人數曾在過去三十年間超過20萬人，當時透過產業轉型、法規進步和勞資教育改善狀況。如今，台灣面臨嚴重交通問題。光去年交通事故死亡人數就超過3千人，其中有394位行人，數字驚人且不可接受。
吳欣岱以醫師角度來看，執業過程中看過非常多因交通號誌或道路設計問題而導致的傷亡，同時選區內湖南港的交通正好是一個錯誤城市規劃加上台灣現有交通沉痾的集合體，大眾運輸使用率低；汽機車交通標線、號誌問題連連。 因此，台灣交通須提出以整體安全系統為導向的公共政策。
吳欣岱指出，現時以汽車為本位的交通設計令行人、自行車、機車皆成為系統性受害者。行人安全應增加人行道建設預算和穿越設施的安全保障，道路規劃和設計須優先考慮行人需求，同時應加強人本交通教育訓練，甚至最好從行政單位內部開始教育，並且透過媒體宣導，向公眾傳達重要的道路安全訊息，讓停讓行人成為全民共識。
吳欣岱預告將率隊參與820還路於民大遊行，並呼籲為兼顧駕駛安全應進行現有標線、標誌及交通設施法規全面評估， 調整駕駛培訓制度和再換照的機制以及強化交通執法。她認為，交通方式是個人生活選擇和習慣的產物，但交通安全不可妥協。正如同行人零死亡推動聯盟的訴求，「下了車，我們都是行人」。
台灣基進黨主席王興煥則表示，交通平權的核心是人本交通的平權運動，爭取的不只是交通工具的平權，更是人的生存需求而必須擁有的交通平權。他以自身旅歐16年生活經驗為例，強調台灣不只是行人地獄，整體的交通邏輯幾近叢林法則。他認為根本原因在於，國民黨的交通政策扭曲了台灣的路權概念，導致台灣的交通邏輯剛開始建立時就服膺功利主義，台灣交通的叢林現象，不只是法規、設施的落後，更顯示了長久以來文化價值觀上的野蠻。
王興煥強調，交通方式的選擇差異有結構性因素，包括經濟階級、都市規劃、城鄉差距。台灣是個對經濟弱勢不友善的環境；當公共資源無法在短期平等周全，我們所爭取的，是法規的救濟與輿論的人道精神，這已是最低限度的平權。
王興煥提出台灣基進六項交通政策，包括「行人安全」、「駕駛安全」、「旅遊安全」、「發展平權」、「運輸安全」、「道路平權」，承諾未來四年將在國會推動以「安全」為主體的交通政策，落實以「平權」為原則的交通建設，打造以「人本」為優先的交通文化等任務。台灣是所有經濟階級、百工百業、城鄉住民的共同體，爭取交通平權，就是爭取生存與工作的平等尊嚴。
照片來源：台灣基進提供
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