CNEWS匯流新聞網記者邱璽臣／台北報導
台灣勞工遭資方壓榨案例時有所聞，有些國人則是請特休假遭刁難，但時代力量立委陳椒華今（10）日表示，依照《勞動基準法》第38條規定，特休假的申請與排定是勞工基本權利，雇主僅能與勞方協調休假日期，不得否准特休申請。她提到台鐵發生員工請特休假遭拒，有假看得到休不到，台鐵局應補足人力別擋假。
陳椒華表示，根據台灣鐵路產業工會於6月發起的「車長暨副站長特休請假狀況調查」，問卷結果發現，超過八成車長及副站長曾有申請特休遭拒、假單遭退回的情形，而退回主因為「人力不足、員額不足」。因此她今日與台灣鐵路產業工會共同召開記者會，要求台鐵局盡早提出相關應變措施，並提出三點訴求：第一，台鐵局應提高副站長、車長預算及編制人力，別讓特休看得到吃不到；第二，台鐵局不應以縮短車長或副站長訓練作為副站長人力增補方式；台鐵局應定期檢討各段特休請假遭拒情形，依法保障員工特休權利。
她指出，根據台灣鐵路產業工會的調查資料，約有九成曾因「人力不足，單位內替班人力不夠」、約五成同仁曾因「單位員額不足」為由申請特休遭拒。然而，以台鐵局提供的現有員額、編制員額表可見，副站長及車長人力幾盡滿編，但仍屢屢出現以「人力不足」為由拒絕特休申請的狀況，這就表示台鐵局人力評估恐有問題，需要透過限縮員工休假來維持營運，此舉不僅犧牲員工權益、恐致人才出走的推力，更暴露台鐵營運的軟肋。
陳椒華進一步指出，台鐵局將於明年公司化，預期將有離退潮，人員減少勢必影響員工休假權益，而所需人員訓練也非短時間可完成，上述因素恐對營運安全造成衝擊，因此，台鐵局應及早做出因應與準備，以維護員工權益，重拾國人對於台鐵安全的期待。
台鐵產業工會理事長王傑表示，由於列車行車調度或配合鐵路電器與鐵路修繕、進行夜間作業斷電封鎖等重要工作，在運轉規章上要求值班站長執行，因此在上述層級的要求下，無疑壓縮了副站長的休假權益，因此在問卷回覆當中，有許多副站長都反映人力不足的問題。然而台鐵資料卻顯示副站長人力幾乎滿編，這實在非常荒謬，顯然就是台鐵人力評估出現問題，造成副站長因車站工作被綁死在車站，台鐵局應該要責成各段檢討特休請假狀況，並承諾補足副站長及車長人力。
台鐵產工會呼籲，台鐵局應盡速補足人力，在確保同仁休假權益與旅客安全的前提下，不應以縮短車長、副站長訓練期程方式趕鴨子上架。目前車長所受的乘務人員訓練需要10週的時間，副站長則是有88小時的值班站長訓練，兩者內容完全不同，都牽涉到乘客安全的行車運轉工作，若為補足人力而縮短訓練，恐有影響行車安全的問題，因此台鐵局應盡速擬定相關應變措施。
照片來源：陳椒華國會辦公室
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