CNEWS匯流新聞網記者徐德芬 / 台中報導
台中捷運藍線自前瞻計畫核定以來，近乎呈現停滯狀態，除淪為藍綠政治話題之外，近日更出現網路謠言，讓台中市政府跳出來澄清，已按中央指示6度修改，並非無所作為。
台中市立委第一選區參選人蔡壁如在臉書提到，台中捷運藍線計畫行駛梧棲台中港，台中市5年來配合審查送案不斷被中央退回，卻被蔡其昌笑盧秀燕爭取不力，甚至反過來政治操作，批評地方政府不願意推動建設。
立法院副院長蔡其昌則回應，建設不該分顏色，民代只有監督權和建議權，但為了推動中捷藍線，仍動員民進黨立委們親自拜託行政院長陳建仁協助，他抱怨盧秀燕是主其事者，權力、預算都在她手上，相互指責也還是要回到計畫根本。他提到，也建議捷運藍線最後一站放在港務公司舊址、未來蓋新的智慧型大樓時可以共構，並招商引資成為港區新地標。
台中市交通局局長葉昭甫表示，目前未接獲港務公司提出開發計畫，但已預留相關商業區開發串聯可能性，2年前就訂了聯通道辦法，比照高鐵烏日站方式，未來可以和捷運出入口整合在一起，他也強調，捷運的設計規劃是專業議題，都是依各階段審查意見進行回應。
台中市公共運輸及捷運工程處回覆，捷運藍線在107年10月核定後，已向交通部提報6次，前4次依書審及初審意見修正及說明，第5次則是今年2月20日獲交通部通過，僅要求市府針對部分事項補充說明及調整，並於4月18日送交行政院續審。針對修正部分，是提出費增加及財務責任分擔之合理性、設站位置之妥適性、與臺鐵及其他捷運線之轉乘規劃等意見，預算增加則是要求物價基準年自109年調整至111年，也已說明增加之合理性及責任歸屬，並提報其規定分攤方式、機電系統、土地使用及車站聯外轉乘與行人動線等議題。行政院主計總處及工程會也數次提醒經費考量，故重新估算工程與設計費後，增加24.97%送審。目前基礎路線起始仍是由台中港到東區lalaport，待行政原核定後會進行細部計畫。
照片來源：台中市政府新聞局提供
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