獨家報導【文／李順瑭 編譯｜圖／編輯部】
全球供應鏈在歷經兩年的混亂後，「正常」這個詞正愈來愈多出現在2023年的展望中，彭博社報導指出，根據9月物流經理人指數，這個指標的預測暗示企業營運，將在未來一年回歸常態。
兩年前，美國南加州港口出現塞港問題，2020年10月15日有五艘船排隊，2021年2月增加到超過40艘，接著又在2022年1月達到119艘的高峰，現在隨著許多基準的供應鏈壓力指標趨緩，美國塞港問題也好轉，近日南加州港口只剩下8艘。
諸多數據都顯示舒緩供應鏈瓶頸已取得重大進展。《海洋情報Sea-Intelligence》所發布的報告顯示，美國約半數的塞港問題都已化解，2023年3月有望全面回歸正常。該機構的另一個模型以當前情況和2015年的困境相比後，指出最快明年初有望恢復正常。
基爾Kiel貿易指標、瑞士Kuehne+Nagel國際公司的數據也都指出，歐洲塞港情況也逐漸好轉，彭博信息彙整的交貨等待時間、生產者物價也都已從高點回落，牛津經濟學公司的美國供應鏈壓力，指標在2月攀峰後，到9月已緩慢而穩定地改善，雖然原因之一是需求減弱。
彭博社指出：然而，這不表示全球經濟的一切，近期就能順暢運行，企業仍為零組件和勞工短缺所苦，脆弱的供應鏈也即將迎接年底假期購物季的需求高峰，同時還面臨不利天候、碼頭工人罷工、中國大陸防疫封控，及俄烏戰爭等震撼的衝擊。
全球供應鏈Global Supply Chain是指，在全球範圍內組合的供應鏈，供應鏈的成員遍布全球，是生產資料的獲得、產品生產的組織、貨物的流動和銷售、信息的獲取，都是在全球範圍內進行和實現的供應鏈。
不過《華爾街日報》認為 ：全球供應鏈也許再也回不到過去。每天，數以百萬計的船員、卡車司機、碼頭工人、倉庫工人和快遞員奔波忙碌，將堆積如山的貨物運進一家家店鋪、一個個家庭，以此滿足消費者對購物便利性，越來越高的需求。但是，全球經濟中支撐高效物流的複雜系統，遠比許多人想象的要脆弱。COVID-19病毒全球大流行暴露全球供應鏈的弱點，這場危機可能從根本上，迫使消費者改變他們想要隨時獲得商品的期望。
