企畫製作：張淯、賴宛佐｜文：賴宛佐、葉惟禎｜攝影：彭級鋒
STEP1
以舊金山為基地，進行境內輻射 (2009-2011)
2009年3月，Uber成立，起初名為UberCab，對閒置計程車資源進行整合，2010年7月，Uber的手機App叫車軟體在舊金山上線，向消費者提供租車服務。2011年，Uber的業務開拓到了紐約、西雅圖、芝加哥等5個城市，直至2011年5月，Uber被美國運管部門以沒有相關計程車公司執照為名施以重罰，至此才將UberCab正式改為Uber，轉型為高端車短租和即時服務。
儘管如此，Uber以舊金山為基點，進行境內輻射的擴張行動，並未受到影響，包括西雅圖、費城、檀香山、丹佛等二十幾個美國城市都可看到Uber足跡。
STEP2
在倫敦打響第一槍，正式宣告進軍歐洲 (2012-2013)
雖然，2011年11月Uber首次嘗試拓展海外市場，前進巴黎。但真的在歐洲打響第一槍是在2012年7月，Uber在英國倫敦落地，雖然僅有90名司機以及寶馬、捷豹兩種車型，可說是創了Uber最小服務規模記錄，但卻為Uber進軍歐洲市場立下堅實基礎。很快地，2013年11月，Uber宣佈進軍東歐市場，第一站便是俄羅斯莫斯科。莫斯科擁有超過1100萬的人口，龐大的租賃市場依然為Uber準備了容身之地。
STEP3
做足準備，低調登陸亞洲 (2013-2016)
醞釀一年多後，Uber將擴張腳步第一次邁進了亞洲地區，2013年2月，Uber宣布登陸新加坡；2013年6月，Uber邁出第二步，韓國首爾接受Uber測試，並在一個月的考察後正式上線Uber服務；兩天後，Uber登陸台北；再來，香港、東京也很快相繼成為Uber的重點城市；緊接著，8月Uber正式宣佈局上海，同月，Uber也進入印度班加羅爾。
但與在美國本土運營方式略有不同的是，首先在上海推出的產品是「Uber Black」(尊榮優步)。2014年6月，Uber在上海、北京、深圳又開始推出較廉價的叫車服務UberX。但Uber在中國擴張的速度並不樂觀，主要原因之一是中國租車市場的競爭激烈，根據執行長卡蘭尼克（Travis Kalanick）於今年2月接受加拿大科技新聞平台BetaKit訪問時表示，1年(2015)就虧損逾10億美元。
雖然6月Uber曾表示將加強中國市場投資力道，但在8月1日卻證實要退出中國市場，旗下中國業務將併入中國最大叫車服務滴滴出行，結束這場2年來的低價割喉戰。
未來Uber在亞洲的發展重點將轉向東南亞，目前Uber在新加坡和菲律賓這兩個東南亞市場已開始獲利，並準備在此區域推出新產品。
STEP4
大步跨進非洲，推展神速(2013-2016)
2013年，Uber進入非洲市場，當時率先在約翰內斯堡、開普敦和德班推出叫車服務。一推出後，立即受到當地人歡迎，Uber在非洲的乘客數量約每6個月就翻一番。這也使得Uber在拓展非洲市場的腳步非常快速，目前已在南非、奈及利亞、肯亞、埃及、烏幹達及摩洛哥等國家的重要大城推出叫車服務。日前，迦納政府還與Uber簽屬協議，監管其國內的Uber之營運狀況。迦納也是第一個與Uber簽署協議的非洲國家。
