商傳媒｜記者許方達／綜合報導中國新能源車又爆雷，由百度、吉利汽車合資成立的「造車新勢力-極越汽車」驚傳苦撐不住，由執行長夏一平出面向員工坦承「公司遭遇困難，需要立即調整」。根據中國媒體《財經》報導，目前在中國多個省份的極越銷售團隊已原地解散，夏一平還遭到員工圍堵。甚至有消息指出，有廣告服務商向吉利與百度爆料極越拖欠3700萬人民幣(約新台幣1.6億)款項，但沒有下文。
中媒踢爆，極越汽車財務狀況會「閃崩」，主因是極越被發現有高達70億人民幣（約新台幣315億）的財務缺口，導致百度毅然決然撤資走人。內部消息揭露，極越汽車的員工福利首當其衝遭到衝擊，原先接受內部積分支付的員工超市，突然因「系統故障」暫停服務，而外聘員工的合約，年底到期後也將不再續約。一名極越汽車女業務在直播中，突然被同事告知公司状况，因無法承受打擊直接在鏡頭前「崩溃」。
事實上，極越汽車的銷售表現並不如預期，截至2024年11月，極越僅交付約1.4萬輛汽車，月均銷量約1300輛，遠低於其他品牌表現；雖然極越汽車銷量曾在7月至10月間出現短暫回升，但11月的交付量同期下降20%，又更進一步加劇資金壓力。
如此低迷的銷售成績，已嚴重影響到執行長夏一平的公眾形象，其社交媒體帳號多次遭到供應商和消費者公開嗆聲，內容涉及退款、交付及社保問題。中國部分媒體甚至直言「催款要求未得到回應」，進一步拉低極越在市場的信譽。
面對財務困境，夏一平曾在內部會議提出「創業2.0」策略，計畫透過加強核心技術、提升銷售與服務能力、合併多餘部門及削減短期財務負擔等項目，重新調整企業方向。此外，極越在今年11月的廣州車展上，也發布首款超跑「ROBO X」，試圖透過高價車款重塑市場形象。
極越前身為「集度汽車」，由百度和吉利於2021年合資成立，最初股權結構由百度持股55%、吉利持股45%；隨著公司更名為極越，股權結構調整由吉利持股65%，百度持股35%。儘管百度對進軍汽車市場抱持高度期待，認為造車是實現智能出行的重要戰略方向；然而，極越當前的金流危機和銷量不振，無疑對這一願景造成重大打擊。
