萬美玲指出，疫情期間許多客運司機員紛紛轉職或提前退休，疫情過後也很難回流，加上TPASS通勤月票政策上路，搭乘國道客運通勤族跟著倍增，導致各國道客運業者面臨嚴重司機員缺工問題，而早在TPASS政策上路前，她就不斷提醒行政院要正視這問題，否則TPASS通勤月票一上路就會變成「有票沒車搭」的狀況，無奈交通部並未積極解決，造成通勤族哀鴻遍野。
萬美玲提到，近年來桃園人口不斷增加，北北基桃成為共同生活圈，桃園市民往返雙北搭乘國道客運需求大增，因此在去(112)年9月就先爭取9005、9023國道客運於上班尖峰時段各加開一班次，但仍供不應求，尤其9023客運更是如此。根據交通部公路總局統計，今年1到9月桃園平均每日搭乘國道客運達4.5萬人次，其中9023客運平均每天有4400人次搭乘，是整個桃園市國道客運搭乘人數最多的路線，佔總運量近10%，因此今日再邀集各相關單位商議9023增班事宜。
萬美玲表示，此次會議強烈要求必須增加班次，經過協調與檢討現行班次表後，決議9023A將於11月18日起，分別於上午6時25分、６時40分、7時整、7時10分、7時22分、7時37分加開六班車，其中6時25分、6時40分班次於中正同德十一街口站發車，其餘4班於藝文特區站發車。同時她也要求公路總局及交通局應針對目前桃客尚缺近百位司機員的狀況，從改善司機員待遇、提升就業環境等方向進行檢討，從根本解決客運缺工問題。
張新福說明，非常感謝萬美玲出手協助困擾已久的國道客運問題，而為解決桃園往返台北的通勤壓力，桃園市政府也新闢市區客運路線「723經國轉運站-莊敬路-捷運三重國小站」、「723A經國轉運站-南平路-捷運三重國小站」，11月1日開始試營運723A路線先上路、12月1日起正式營運再加723路線，歡迎民眾多加搭乘利用，據以分散國道客運「9005桃園-市府轉運站」與「9023桃園-士林」上午尖峰時段乘車人潮。
萬美玲最後感謝張舜清、張新福、客運業者及今日出席與會的11個里辦公處；期待9023A再增加六班後，能解決搭乘9023的通勤族擠不上車的問題。
本文章來自《桃園電子報》。原文：解決上班通勤困擾！國道客運9023A路線「這天」起加開6班次
