CNEWS匯流新聞網記者李映儒／台北報導
在大缺工時代下，全台公車駕駛荒非常嚴重，即便業者開高薪也難以吸引應徵者。國民黨立委陳菁徽今（24）日於立法院衛環委員會質詢指出，公車駕駛要輪班、高工時、高壓力，勞動環境不佳也加劇公車駕駛荒的問題，並建議勞動部應強化勞工心理議案健康支持方案；對此，勞動部長何佩珊坦言，公車司機的客訴頻繁，因此，薪資不一定會是應徵者的首要考量。
「全台公車駕駛荒非常嚴重，即便平均月薪開到7到10萬元也沒人要做。」陳菁徽以台北市為例，今年的需求是5262人，但實際聘用只有3698人，再考量到2030年將會有許多駕駛屆齡退休，全國公車駕駛的人力缺口將會越來越大。她質疑，中央提出「2030年客運車輛電動化推動計畫」，以及交通部TPASS月票制度，但如果沒有公車司機，這些計畫也都會受到影響。
陳菁徽表示，公車司機工作型態有3大特色，要輪班、高工時、高壓力，而且也容易遇到被奧客欺負，乘客惡意投訴等問題，進而產生身心方面的壓力。尤其近5年客運涉入事故案件逐年提升，這對司機本人以及乘客都是很危險的問題。
另外，陳菁徽也說，從勞動部的違反勞動法令事業單位查詢系統，也發現幾間特定客運公司幾乎每年都因為給付工資的訴訟案被罰好幾次，罰金也很高，但就是無法改進。
對此，何佩珊表示，上個月勞動部已開放僑外生等中階人力應徵公車司機，當然重點還是僑外生的人力是否充足，以及所給薪資是否能吸引僑外生應徵。她也坦言，公車司機的工作環境確實客訴頻繁，所以對公車司機的勞動條件來說，薪資不一定會是應徵者的首要考量。
陳菁徽建議，勞動部應強化勞工心理議案健康支持方案，主動出擊找出潛在高風險的群體並對症下藥；也應與交通部會商，盤點國內具備客運駕照但並未執業的人力，規劃重返市場的計畫，最後要檢討現行勞動檢查及專案輔導成效。
照片來源：陳菁徽辦公室提供
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