CNEWS匯流新聞網記者邱璽臣／台北報導
國防安全研究院所所長蘇紫雲10月8日於《匯流新聞網》節目《中午來開匯》，接受主持人黃光芹專訪。談到國造潛艦海鯤號現在有沒有卡關，以及未來7艘潛艦，打算要編列預算2840億，蘇紫雲表示，2840億這部分是匡列，我國是民主憲政國家，一切照憲法程序走，海軍匡列預算，就是預估、告訴國會未來這7艘可能要2840億元，其他國家也一樣，每年要動用時，還是要向國會報告年度進度、開工等。
至於外界質疑海鯤號原型艦目前卡關？蘇紫雲表示，應該沒有卡關，台船有跟海軍做說明，在港測部分有一些缺失要調整，但不像外面傳的那麼多項。他也分析，從國際造船業來看，我國造出潛艦，算是上了一個很重要台階，潛艦是採壓力殼，它在水下承受外部壓力大概是400個psi，在水下承受的壓力是一般汽車輪胎10幾倍。
「壓力殼又被稱為水下的瑞士錶，因為這是藝術。」蘇紫雲說，潛艦在水下要載人，還要裝武器、裝油料等，把所有功能擠在一個小小壓力殼裡。他說，過關以後，其他國家、廠商會更容易相信台船有能力建造其他商船，連潛艦這麼複雜、耐受高壓都可以，再造一個天然氣輪也可以，整個產業的價值會提升，既滿足軍事需求，同時又可以帶動經濟動能，有經濟加成效果。
針對有質疑海鯤號泊港測試，是用板子把它拉拖出去，蘇紫雲表示，所謂板子叫浮動船塢，各國都一樣，例如去看美國的維吉尼亞潛艦，或日本的大金號，或德國的212級潛艦，潛艦在船廠造好之後有兩種方法入水，一種是直接丟下去，就是傳統看到的一個女士擲瓶，然後就咻地滑下去。
另外，第二種就是放在浮動船塢上面，推到海面上，然後注水就像浴缸一樣，浴缸裡面讓黃色小鴨浮起來，浮動船塢再拉走，這比較斯文，跟每一艘潛艦設計的工程管理不同，譬如傳統潛艦的話，它考慮到裡面有電池比較重，它可能就是比較喜歡採用這一種，就是浮動船塢下水的方式。
蘇紫雲提到，浮動船塢讓船殼從工廠船台，再到接觸到水面時，可以降低衝擊力量，這取決於每個工程管理上的不同，日本是直接就這樣滑下水，每個工廠考慮不同，沒有什麼對錯。
另外，潛艦還有一些電瓶還沒有充電，蘇紫雲解釋，國際間的潛艦建造，電瓶可能上船時才充電，意思就是在港試的時候才充電瓶，潛艦的電瓶跟汽車電瓶基本原理一樣，可是性質大不同；在水下潛航的時候，就只能依賴電瓶，依國際間測算，潛艦工程大概電瓶平均會佔噸位1/3左右。
蘇紫雲說，海鯤號上的電瓶，可能是在7、8百噸左右，當然不會一顆一顆充好再搬上船，它可能在船內組合好，然後把電路都巡好之後再充電，港測充電的時候，還要很精細由工程師跟船上士官到每個電瓶艙去測，了解電瓶的電壓有沒有平衡？有沒有排出氫氣？可不可以控制管理？還有測試輪機啟動，試運轉順不順，還有潛望鏡哪些需要微調，這是港測的目的。
「硬體的聲納，還有船上控制系統的軟體，有一些細節參數要調整。」蘇紫雲舉例說明：「就如我們買一個新電腦回來，新電腦來了，又要開始裝一些應用軟體，裝好之後還是要調整。」
照片來源：CNEWS匯流新聞網
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