【有片】桃捷迎接新篇章!總經理莊英震分享綠線營運未來挑戰

【有片】桃捷迎接新篇章!總經理莊英震分享綠線營運未來挑戰
桃園大眾捷運公司去年起受惠TPASS月票政策,機場捷運運量從原本疫情時期每日4萬多人,到今年突破11萬人成長兩倍多,也開始有盈餘,不過捷運公司未來還有許多挑戰,車廂及系統的升級、更新,產權從鐵道局移轉後的成本攤提,捷運綠線人員訓練,營運維護等,總經理莊英震接受《桃園電子報》專訪時,對這些問題都一一做了說明。

【有片】桃捷迎接新篇章!總經理莊英震分享綠線營運未來挑戰
總經理莊英震接受專訪時,對產權移轉後的成本攤提,捷運綠線人員訓練,營運維護等問題都做了說明。圖:陳儒賢攝

桃園捷運公司目前只負責營運,產權還是屬於鐵道部,莊英震表示,公司與鐵道部現階段對於產權移轉還在協商進行中,如何移轉?條件怎麼樣?談了很久雙方已經接近,大概有些結論,產權移轉桃園對公司營運是會有幫助的,如三棟的土地開發,公司也在規劃還有那些地方可以開發,產權移轉後會有設備重置基金的提撥,這是為後續設備更新準備的,如車廂列車使用壽命是30年,屆時預計購買費用是3百80多億,現階段雖然機捷有盈餘,但提撥重置基金後就會不夠,所以運量上還是要提升,收入還是要增加。另外可透過國產化來降低費用,如有些零件是國內會做的,如北捷的懸吊系統的氣袋,原廠報價5萬多,國產2萬多成本就減少一半,當然不是每個零件國內都會做,但我們國內的強項如精密工業、橡膠、電子等都會有機會找得到替代零件,像車門感應系統的電子零件轉用國產後,就無須整個門換掉。

綠線有7個站預計在115年通車,明年預算中公司已為綠線編列110個人員。圖:翻攝自桃捷官網

桃園捷運公司未來還要負責捷運綠線的營運,莊英震表示,綠線有7個站預計在115年通車,明年預算中公司已為綠線編列110個人員,要營運一條捷運線不是明天開今天人就可以去,光是行控中心的人員就要訓練很久,而且要整組人一起培訓,明年4月到6月部分種子人員就要進來訓練準備接手綠線。至於機捷與綠線間的銜接可由北捷的經驗來看,北捷的文湖線剛開始時運量每年17%、18%成長,5年後成長成長剩下5%、2%,後面再成長是板南線完成,也就是要路網成形的時候,因此綠線開通後也會有這效應,雖然剛開始只有7個站,但以後逐步全線通車後對運量一定會有幫助。

本文章來自《桃園電子報》。原文:【有片】桃捷迎接新篇章!總經理莊英震分享綠線營運未來挑戰

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