綠線延伸中壢路線圖。圖：捷工局提供
捷工局長劉慶豐表示，市府自109年2月15日行政院核定該計畫可行性研究後，綜合規劃報告接續於去年3月完成提送交通部審查。期間市府依交通部審查意見進行多項工程優化，諸如中圓及大圓潛盾優化為小圓、潛盾GE02站及GE03站開挖地下4層優化為地下2層、GE05站月台長度由80M優化為40M等，節省工程經費、降低施工風險及增加廠商投標誘因，並使桃園捷運綠線與機場捷運可於A23站轉乘，形成三鐵共構的中壢車站，讓民眾可在中壢車站以最便利的方式轉乘機場捷運、綠線延伸中壢及台鐵，未來將結合沿線都市更新及土地開發效益，以提高桃園市整體交通路網可及性。
劉慶豐說明，該計畫獲行政院核列為前瞻基礎建設計畫，路線起於八德區捷運綠線G01站，向西行與捷運機場線A23站地下銜接轉乘，全長約7.2公里，共設置5座車站。原本可行性研究總計畫經費為328.04億元，綜合規劃階段經市府優化工程技術後，節省計畫總經費37.61億元，雖物價上漲71.16億元，但綜合規劃總經費僅增為361.59億元，中央負擔209.46億元，市府負擔152.13億元。劉慶豐指出，該計畫完成後，沿線可服務社會住宅、國小、國中、大學、醫院等公共設施，並可連結捷運機場線及桃園捷運綠線形成桃園市境內環狀捷運路網，串聯八德與中壢地區，提供便捷軌道運輸，活絡周邊廊帶生活機能。
劉慶豐強調，綠延中壢計畫是桃園市民引頸期盼的捷運建設，桃園綠線主線及機場捷運延伸線A23站已在施工中，而該計畫奉行政院核定綜合規劃後，將以核定後8年通車為目標，以完成軌道路網成環，未來再透過系統整合，逐步實現一車到底，無需轉乘的環狀營運模式，提供旅客無縫接軌的便利運輸服務；另為爭取早日動工，綜合規劃階段已同步進行基本設計，且PCM的招標作業也在9月上網公開徵詢廠商意見，預計將於近期公告上網招標，後續決標後即可委請PCM展開基本設計的檢討修正，儘早送工程會審議核定並辦理統包工程的發包。今獲行政院各部會支持，市府將全力推動綠延中壢建設，以期於120年如期如質通車營運。
本篇文章轉載自《桃園電子報》。
