獨家報導【文／何豪毅（獨家報導政治中心主任）】
三年疫情讓兩岸交流熱度幾乎降至冰點，百萬台商、台生與台胞滯留大陸，有家歸不得，二十多萬人因此除籍，許多人認為這是民進黨的陽謀：「反正這批人回來也不會投民進黨」。選舉過後，有人樂觀認為，在選舉因素降低後，返鄉之路或許會有一絲曙光，但日昨行政院拍板的「小三通常態化」，可謂一槍打回原形。
台灣疫情解封，外國旅客來台限制取消，但小三通則遲未解禁，金馬民眾往來對岸不便，去年選舉過後、耶誕節前，金馬在台居民在總統府前舉辦了一場抗爭遊行，民進黨政府被迫開啟了一條門縫，以春節專案名義開放給金馬民眾及其陸籍配偶，四天前預訂造冊才能搭船，但總算為小三通復航給了一線生機。
春節專案本月7日到期，政院上週通過常態化的方案，原以為這條航線可以恢復給台商使用，豈料依然限制金馬居民，且還是要四天前造冊，這等於是繼續把自己同胞、台商、台生擋在門外，難怪金門立委陳玉珍要痛罵「為德不卒、沒有誠意」。
金門馬祖距離對岸不過一兩公里，距台灣卻是一兩百公里之遙，現實上就是金門與廈門、馬祖與馬尾相近，與台灣較遠，早在蔡英文擔任陸委會主委時開放的兩岸小三通，就已經「兩門對開、兩馬先行」，讓金馬與對岸跨越政治障礙，成為一日生活圈。
據金門當地人表示，金門人在廈門置產、開店、買房出租的家戶可能占了一半以上，小三通的中斷，等於是勒住了金門人的脖子，如果再不解除這項禁令，未來金馬民眾對台灣政府會如何離心離德，台灣人恐怕難以想像。
往來金門本島與烈嶼（小金門）之間的金門大橋，去年10月已經正式通車。金門大橋的落成，讓當地人真正熱議的，未必是這座大小金門免於搭船的交通便利，而是連前民進黨金門議員陳滄江都成立促進會倡議的那一張大餅：金廈大橋。
金廈大橋在對岸福建省政府的政策中，是以「國家高速公路G1534金廈高速」來規劃。早在2006年，金門縣政府就已委託技術顧問公司進行金廈大橋可行性研究。2019年，兩岸專家四十多人在福建福州開會，討論福州至馬祖（榕馬）、廈門至金門（金廈）的通橋各種方案。
兩岸小三通中斷，讓金馬民眾又想起這座看似遠在天邊、卻可維繫經濟命脈的金廈大橋。提到金廈大橋，就不禁想起俄烏戰爭中，那座最具指標意義的「克里米亞大橋」。
在2014年克里米亞獨立公投，表達97%民意願歸向俄羅斯後，俄羅斯花了四年時間興建，當做送給克里米亞人民的一份大禮。也因此，當俄烏戰爭爆發，在俄羅斯總統普丁過生日那天，克里米亞大橋被炸斷了，就被烏克蘭當成打臉普丁的重要象徵。
眾所周知，金馬民眾向來拒投民進黨，民進黨政府為給金馬人民穿小鞋，砍了小三通，讓金門人民往來一日生活圈被迫鑽門縫搶船票，如此的緊張情勢持續發展下去，是否會造成金門的「克里米亞化」？金廈大橋是否會成為另一座「克里米亞大橋」？這或許是值得觀察的一項政治課題。
